…Алиса приходит в себя; Страна Чудес была кратким сном, воздух ревёт в ушах, падение в кроличью нору длится четвёртые сутки, очень, очень хочется пить.

Занимательные факты о достроенном на днях китайском радиотелескопе FAST, Five hundred meter Aperture Spherical Telescope: 1). рабочая апертура — 300 метров, 2). поверхность отражателя не является сферической.

Fuck Actual Specifications Telescope.

Московское представительство Olympus зайцы и коты. Фрагмент чека:

//привет LightAlloy с его легендарным крэш-сообщением "программа выполнила невыполнимое, допустила недопустимое"

Меж тем, на главной странице Стима в распродажном небе летает Юпитер с "Юноной". Меньше суток до апгрейда бортового компьютера до Win10 тормозного импульса и выхода на орбиту.

#JunoJupiter

Хотели посмотреть Аладдина-в-переводе-Михалева, посозерцали плашки "удалено по требованию правообладателя", зашли через Tor на рутрэкер, поставили на закачку, посозерцали ожидаемоe время скачивания, плюнули, пошли смотреть онлайновое порно в HD. Так и живем.

Если что-то выглядит [почти] как вагонетка, едет как вагонетка и давит людей как вагонетка, то оно не обязательно имеет отношение к проблеме вагонетки. Задача выбора алгоритмов движения беспилотного автомобиля — не проблема вагонетки, а скорее уж дилемма заключенного.

Проблема вагонетки существует для стоящего у рычага человека, наделенного не только разумом, но и т.н. этикой, т.н. совестью, т.н. моралью, видовыми инстинктами, etc., и представляет собой, собственно, конфликт всего этого с арифметической логикой «несколько жизней ценнее одной». Пока в автопилоте не зародился полноценный ИИ-личность – проблема вагонетки может относиться максимум к разрабатывающему автопилот программисту. При этом, однако, действие вроде «определить значения весовых коэффициентов» является настолько более опосредованным, заочным и отсроченным «убийством во благо», чем «дернуть рычаг», что проблемы как таковой нет (она ведь и в исходной-то постановке становилась более-менее явной лишь тогда, когда «дернуть рычаг» заменяли на «столкнуть на рельсы толстяка»).

А рассуждения вроде «какой алгоритм выберет пользователь беспилотного авто, если ему дать выбор?», «какой алгоритм будет иметь шансы на успех при выходе на рынок?» – относятся к дилемме заключенного. Которая иллюстрирует ситуацию «ведя себя по отдельности рационально, вместе участники приходят к нерациональному решению» – и является не нечеткой этической задачкой, а занимательным недопарадоксом сухой и строгой теории игр. Да, единогласный выбор алгоритма, разрешающего при нужде убить пассажира, снизит общее количество смертей на дорогах. Да, это понижает шансы смерти для каждого пассажира. Нет, ему объективно невыгодно выбирать этот алгоритм.

Разумеется, люди (и некоторые другие животные, кстати, тоже) вполне умеют делать нечто объективно невыгодное для себя лично (от альтруизма до патриотизма). А потому эта задачка тоже не подходит.

Критерий успеха конкретной марки беспилотного автомобиля, в общем, становится очевидным — в чью честь эту совершенно отдельную проблему в итоге назовут, тот и выиграл.

https://lenta.ru/news/2016/06/29/missile/ — «"Для российских условий возвращаемая первая ступень с выходящими крыльями — это оптимальный вариант", — отметил генеральный конструктор "Роскосмоса" по космическим ракетным комплексам Александр Медведев. По его словам, схема SpaceX неподходящая, поскольку с российских космодромов ракеты летят не над морем».

ДОРОГАЯ, ПОДЕРЖИ ВЕРБЛЮДА.